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俗に言う所のインシュレータ。インテークパイプとか．．．．まぁ色々と名前が着いてます。
非常に割れ易く出来ております。まるでカワサキが安定収入を得る為にわざと虚弱な子を着けたんじゃぁ無いとか思ったりする程に弱い奴です。

二次エアを吸うので、これくらいまで割れたら勿論要交換です。
特にバンドで締める部分の継ぎ目辺り。
要するに矢印部分。
ボディには金属の筒が内蔵されてるので、表面が幾ら割れても支障は無いのですが
この部分はゴム100%なので、これだけ割れたら終わり。




上記インシュレータは、ヘッドへの取り付け部分にはOリングが使われます。
四六時中ヘッドからの熱を受け続けるので、そう長く無い間にヘタってしまいます。
これも二次エアを吸う原因なので要交換ですね。

なお、純正は一本600円程もするので、貧乏かつOリングを購入する手段の有る方は、規格品のS-38をお買い求め下さい。
多分150円〜200円くらいで買えるかと。
勿論フッ素系のバイトンだとかの類いの。
普通のニトリルは、こんな箇所に使うのはサッパリダメなのでご注意下さい。




フロートレベルを測ってますねんの図。
フロートレベルゲージを使うのが大人のマナーですが、行方不明だったので簡単にノギスを。
測り方は中々に難しいですが．．．特に書くのが難しいのですが
訳の解らん人はキャブは触らないに越した事有りません。




フロートレベルだけでは無く、実油面も測るのがお約束です。
フロートチャンバのドレンにチューブを繋いで測りますが、中々にコツが有ったり無かったりです。
物凄く低い感じがしますが、写真撮影の都合により下がっちゃっただけで、実際には普通に油面は出たので心配ご無用です。
誰も心配なんかしてないでしょうけど。

ゲージは、専用品でも透明チューブでも好きなの使って下さい。


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