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バルブスプリングコンプレッサーでバルブを分解してますねんの図。
コッターがちょっと固いですが、精密ドライバーなんかでクキっと外したりします。
スプリングを締め過ぎない限りはそうそう難しい話では有りませんが、バルブコンプレッサーが無きゃ分解出来ません。
ソケットとハンマーで外せない事も無いですが、どっちにしても組む時はこれが必要なので、素直に買いましょう。
→アストロさんちのバルブスプリングコンプレッサー

これまた、すっごい安いですが普通に使えます。

なお、バルブを再利用する際は、キッチリと番号順に分別保管しておきましょう。
それが大人のルールです。




バルブを外すとこんなのがお目見えします。黒いのが噂のバルブステムシール。
カムシャフト周辺のオイルを受け止めてくれる頼もしい奴です。
オイル下がりって奴は、主にコイツがヘタった時に 起こる症状で有りまして。
バルブをバラした時には交換必須なゴム製品です。




バルブステムシールはこんなの。
専用のプライヤーも有りますが、どうせ再利用なんかしないので、ゴムの外側をプライヤーで摘んで引っこ抜いてオッケーです。
ブチブチと千切れますが、そんなの気にせずに半笑いを浮かべながら引き千切ってやりましょう。
ただし、掴む時はゴムの外側を。穴の中にプライヤーを突っ込むと、ステムガイドに傷を着ける恐れが有るので要注意だ。




バルブの擦り合わせ。
バルブコンパウンドをバルブフェースにほんの少しだけ。
写真じゃ良く分かりませんが、良く分からない程度でオッケーです。
バルブにステムシールが刺さってますが、これはバルブコンパウンドがバルブステムへ下りない為の保険。
意味が有るかどうかはさておき、バルブステムへはビタ一文バルブコンパウンドを落とさないんだもん！の心意気が必要です。



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