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ヘッドを載せて、オイルを塗ったヘッドボルトを締め付け。
でも、一本だけ何故だかシリコーンシーラントを塗るように指定されてます。
大人の事情って奴ですかね。

新品ボルトなら49Nm、使用済みボルトなら47Nm。
10Nm〜50Nmモデルのトルクレンチならちょっと苦しい数値ですね。
出来れば20Nm〜100Nmモデルを使いましょう。
ちなみに、ボルトは使う場所によって何種類かに分けられてるので、お間違い無きように。
→東日　QL100N

これが標準です。
エンジンをちゃんと組みたい人は、ちゃんとしたトルクレンチをちゃんと使いましょう。



ゴツいヘッドボルトを締めたら、前後のチビボルトを締めるのもお忘れ無く。
オイルラインの固定ボルトにはネジロックを。




カムシャフト。
今回はスプロケットを外さないので中々に保管が邪魔臭いですが、歪まさないようにご注意くださいませ。





カムスプロケット。
INとEXのマークが付いてるので、ちゃんと合わせねば成りません。
排気側から組むのがお約束です。
何故かって？？？
ヤレば解ります。




なんだか良く解らないのですが、ヘッドガスケットがコンニチハしてます。
が、これで良いようです。



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